从2014年年初联想宣布收购摩托罗拉移动，到14年10月底正式完成收购，再到今年7月底一连发布三款全新的Moto手机产品，Moto也算是交出了转身之后的第一份答卷。对于联想来讲，这三款产品的推出也被外界看做是其真正掌权以来的首度发声。
而在三款新品中，最引人注目的则属Moto X Style，除了它是MOTO X系列产品的正牌继承者之外，更是因为它在屏幕、处理器以及在拍照等方面上的提升。那么，在升级之后的Moto X Style到底会有怎样的表现？让我们一起来看看吧。
屏幕尺寸、分辨率双升级
这算下来已经是Moto X的第三代产品了，Moto X Style在屏幕尺寸上更进一步，从第一代4.7英寸第二代5.2英寸到现在的5.7英寸，Moto X Style给我的第一印象就是个头大，视觉上很有冲击力。
不过这样的屏幕尺寸所带来的机身整体拉长，也给手机的便携性以及单手操控性方面打上一些折扣。由于Moto X Style仍然采用同侧放置音量、电源按键，且电源键在更靠上的位置设计，导致我正常握持时拇指一般只能碰触到音量按键。当我需要按电源键熄灭屏幕时，总会发生按到音量键的误操作，使用起来多少有些不顺手。如果下一代Moto X还是采用大屏的话，建议设计师还是把这两个按键的位置互换一下吧。
目前各家的旗舰手机到底是该上2K屏，还是保持原有的1080p屏不动，这样的争论似乎一直没有停止过。不过在我看来，这就是个“公说公有理，婆说婆有理”的问题。而Moto在这个问题上并没有让用户太过纠结，直接给出两种选择：追求高清晰度有2K屏的Moto X Style，注重续航的用户可以考虑1080p屏的Moto X Play。
在新的Moto X Style上，Moto放弃了此前沿用两代的三星Super AMOLED屏幕，转投IPS LCD的怀抱。但这样的选择我感觉Moto自己也是相当艰难，做出这样的改变，显然是要弥补过去两代Moto X在屏幕上偏色、亮度不够等被诟病的问题。从我实际使用的情况来看，也能感受到Moto X Style在这些方面有了不错的改观。而于此同时，有着2K显示效果的Moto X Style将在续航方面不得不面临挑战。
Moto X Style的前置面板也装上了目前流行的2.5D玻璃，相比前两代产品样子看起来更为的圆润。“隔空唤醒”的技能也被很好地保留下来，当然这也意味着各种红外线感应器、距离感应器以及前置摄像头的开孔也都遍布于屏幕四周，如果你对手机颜色没有特殊要求的话，我建议你还是选择黑色的吧……
在屏幕的上下两端略有凸起的金属条是Moto X Style的两个外放扬声器，外放效果自然不必多说，它其实还有一个额外的功能，那就是即便你把Moto X Style反扣过来放在桌子上，这两个凸起的扬声器也能将手机垫高，不至于将你“裸奔”的Moto X Style屏幕刮花。但这样设计的缺点也显而易见，看看这两个金属条缝隙间的灰尘吧，不知道用久了会不会影响到手机的外放效果。
从Moto X第一代开始，用户能根据自己的喜好来进行手机背盖材质的定制，就成为了它最为“炫耀”的卖点。而这种“开脑洞”的做法在后来也被证实是一种不错的营销方式，以至于后来有不少同行友商也纷纷进行效仿。
除了我手上拿到的这款背部材质为织纹硅橡胶的Moto X Style，大家还可以根据自己的喜好定制木质、竹质以及皮质的Moto X Style。这里简单分享一下我评测的这款Moto X Style，织纹硅橡胶材质手感确实不错，非常柔软也很贴合手掌，加入的斜纹还可以很好地起到防滑效果，这对于大尺寸的Moto X Style来说相当有必要。不过我感觉它的抗油污性比较一般，如果对手机整洁度要求高的话，建议你选配木质的。
骁龙808加持，性能表现均衡
作为Moto X系列的最新旗舰级产品，Moto X Style在硬件方面几乎均采用了目前行业内最好的配置，但唯一没有在处理器方面选用高通性能最强的骁龙810，而是选择了和LG G4、Nexus 5X以及Lumia 950相同的骁龙808这颗六核心64位芯片。其中的原因自不必多说，我想Moto做这样的选择显然也是为了能让这台手机保证更均衡的硬件性能吧。
从一些网站论坛里也看到不少人问，骁龙808配2K屏的Moto X Style在使用流畅度方面到底如何，2K屏会不会拖累这颗次旗舰芯片？虽然说808不是高通骁龙中性能最强的芯片，但综合来看808表现更为均衡，在我这段时间的使用上来看并没有太过明显的卡顿，整体表现流畅。另外，由于骁龙808发热量控制优势以及铝合金+聚碳酸酯材质的机身，使得Moto X Style即便是在较长时间连续工作后也不会有“热力十足”的情况。
实际体验之外，我还拿常用的测试软件对Moto X Style的使用流畅度以及存储读写速度进行了测试。从得到的数据来看，Moto X Style也能够获得不错的成绩。
最接近原生Android的系统
和谷歌的“亲儿子”相仿，Moto X系列手机产品也同样获得了谷歌的优待，每当Android获得升级更新之后，它们俩必定是排在“尝鲜”的第一梯队，而Moto X Style也自然搭载的是Android 5.1.1操作系统。不过需要在这里多说一句的是，在国行版Moto X Style中去掉了在国内没啥大用的一系列谷歌应用及服务（原因你懂），取而代之的是加入了像高德地图、灵犀语音助手以及联想乐商店等本土化应用。除此之外，国行版Moto X Style在系统方面的内容与国际版保持一致。
采用原生安卓系统的Moto X Style保留了“古老”的二级菜单设计，在主界面中屏幕最下方的是Dock栏，用户可以最多放置四个常用的应用程序，各种操作界面也都保持了与原生系统相一致。当然，在Moto X Style中也有专属于自己的独家应用“Moto”。
准确地说这个应用的功能更像是一个多功能的手机助手，它可以利用语音来操控手机实现拨打电话、发短信、路线查找甚至是帮助你寻找附近的美食。此外，它还具备一些快捷启动其它应用程序的小技巧，比如“切动两次手机可以打开手电筒”、“快速甩动手腕两次可以启动相机”，别看平时使用率不是很高，但在某些特定的场景下使用起来还是非常方便的。
Moto X Style的运行内存理论值为3GB，实际新机可用运行内存为1.6GB左右。有限的运行内存虽说被系统占用了不少，但你如果拿它进行一番横向比较，就会感觉Moto X Style已经算是良心很多了。日常使用其实已经足够，所以大家也别太担心这些。
拍的照片终于敢发朋友圈了
如果你早前用过摩托罗拉的产品，那么你一定对它的拍照成像效果“心有余悸”。不过好在摩托罗拉并没有刻意去回避这个问题，也用实际行动证明了自己所作出的努力。从去年开始，摩托就逐步开始对自家旗舰级产品进行了拍照方面的改进。而我还注意到，此次摩托自己对于Moto X Style的拍照能力也是表现的相当自信。
Moto X Style除了配备一颗2100万像素主摄像头和500万像素前置镜头外，官方还宣称该机具备快速自动对焦功能和较低的快门时滞。当然，到底这拍照效果如何还得看实际的样张表现。
在光线不错的晴朗天气环境下，Moto X Style的成像效果我比较满意（终于可以在朋友圈里秀一把了），不管是白平衡、色彩还是细节保留都非常到位。对焦以及拍照的速度也要比前两代产品有着明显提升。
而夜晚的拍摄效果依然需要进一步加强。从所拍样张来看，虽说整体的光亮度还不错，但暗部的细节丢失较为严重，噪点的抑制能力也有些乏力。
Moto X Style的拍照界面依旧非常简洁，它的各项拍照功能设置被固定于屏幕左侧（在横屏状态下）。在Moto X Style中并没有什么好玩或者是个性的拍照滤镜，如果你想拿它拍一些有意思的照片的话，建议你提前下载一些第三方拍照应用。
拍照这块儿我还想多说一句，虽然Moto X Style没有将虚拟快门按键明确的显示在拍照界面中，但我们依然可以通过点击屏幕右侧的黑色区域来进行触发快门按键。通过这种方法来进行拍摄，要比点击屏幕拍照的成片率高上不少。
快充功能很实用
同上一代产品一致，Moto X Style也配备了快充（官方称其为TurboPower涡轮快充技术），这对于现在越来越的多“低头族”来说应该是最实用的功能，当然这需要你在使用Moto所提供的原装充电设备来实现（充电插头和线缆竟然是一体的…囧…）。
简单地测试了一下，拥有3000mAh电量的Moto X Style从5%的电量充至50%大约需要25分钟左右。照此推算的话，一个小时左右即可将手机充至满电状态。日常使用频率下，满电的Moto X Style足可以维持我一白天的工作使用需求。
双卡支持全网通
Moto X Style不仅增加了对双卡的支持，支持机身存储以及全网通同样也是它吸引我的功能。在卡槽的设计上，Moto X Style不同于以往任何一款手机产品，“三卡一槽”的设计非常新颖。SIM卡槽为Nano SIM卡规格，而翻过其背面还有一个可以最大支持128GB的TF卡扩展槽，这下再也不怕手机容量不够用了。
网络方面，Moto X Style的两个卡槽支持“盲插”。换句话说，就是主副两个卡槽都可以支持移动/联通/电信的4G/3G/2G网络，在使用时方便不少。
总结
Moto X Style的出现，不仅将前两代产品的优秀之处得以保留，并且还在拍照、存储空间等短板方面进行了行之有效的加强和弥补。除此之外，2K屏幕、骁龙808处理器、快充以及ROM的本土化也使得这款产品在使用体验上得到了更为均衡的提升。
不过叫好的产品未必也能叫座。作为一款定位旗舰的产品，2999元起售的国行版Moto X Style，相比于其它家的旗舰竞品来说，这样的卖价并不算太高。而如何能让Moto的品牌重新回到更多普通消费者的视野，让X Style获得更多的曝光进而提升产品价值，或许这将是Moto接下来需要着手解决的“叫座”问题。
